广深新通道,350轮式还是600磁悬浮?

来源：公众号发布日期：：2021-02-23

摘要：广深新通道

广深新通道，350轮式还是600磁悬浮？

Original 林福江广东地理 Today

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以下部分资料来源于广州市发改委

编者注：阅读1个月来《广东地理》20篇推文，可对广东省（特别是广佛深莞）有更深刻的了解，对厘清买房价值逻辑有帮助。

广深第二高铁，是采用350轮式，还是600磁浮？本文有答案。采用深圳香蜜湖、莞城、广州东站的走向，还是宝安机场、黄埔新客站、白云机场的走向，其实未完全落实。

《广东地理》推荐的广深新通道，是优先建设一条全新的350轮式高铁：深圳香蜜湖-前海-宝安机场-东莞厚街-番禺亚运城-黄埔新客站-天河公园-白云机场。这符合广州大力开发狮子洋、第二CBD以及广深握手的战略。

而地铁方面，广州28号线从佛山中心-白鹅潭-琶洲-鱼珠-新塘-莞城之后，应该与深圳构想的深莞中轴城际合并，也就是28号线南延至松山湖、光明、龙华、皇岗口岸。这才是湾区融合的大格局。

广深牵手

除了广深城际、广深港高铁、穗深城际，广州+东莞+深圳近5000万居住人口，还需要谋划更多轨道交通，让三个城市不同功能板块的直接连通，适应未来珠江新城、琶洲、白鹅潭、南沙、松山湖、莞城、福田、宝中、前海、深圳湾人口增长后的密切互联需求。

到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。其中，广州和深圳分别牵头各10条线路，近期建设。

广州地铁曾就《粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目》进行公开招标，透露地铁22号线研究延伸至东莞、深圳的可行性方案。白云机场3个航站楼均将引入地铁22号线并有望直通深圳，但全程从白鹅潭、广州南站到深圳没有效率。

《广东地理》认为，京广澳磁浮、沪深广磁浮是2035年考虑的事情。但广州至深圳、杭州-上海有必要建设两段试验品，检验国家的科技和实力。站点待定。

日本低温超导磁悬浮使用-269℃液氦。中国技术是液氮超导，满足悬浮、导向、牵引、制动等基本功能，修建成本与350轮式高铁接近，能让广州15分钟到深圳。建议先建试验段，远期杭深、京广向800-1000公里速度值推进。

2020年10月22日，在深圳召开的广州、深圳“双城联动”论坛上，广州市发展和改革委员会和深圳市发展和改革委员会达成基础设施战略合作框架协议，打造半小时交通圈。

若以350轮式高铁计算，新黄埔客运站半小时可到达宝安机场，与广深港高铁联系广州南、庆盛、深圳北、福田站互补。

未来5年内，我们可以看到广州地铁22号线东延深圳，广深第二高铁、深莞增城际等项目启动建设，两地将实现城市间的外联与城市内部各片区的内通，辐射整个湾区。

广州市发展改革委主任李海洲认为，广深两市应加快共建世界级机场群，推进广州白云机场三期扩建、深圳宝安国际机场改扩建工程，谋划高速铁路引入机场，提升广深航空枢纽竞争力。

对标国内外典型机场枢纽规划，多层级轨道交通的引入已是大势所趋，与其他交通运输方式一体化衔接已成为共识。

按2020年10月31日广州地铁发布的《白云机场三期扩建轨道交通配套工程可研编制及勘察设计》，其中《T3交通枢纽线路引入方案研究》提到，白云机场T3将引入芳村至白云机场城际，即22号线北延段，并与广州东至花都天贵城际（18号线北延段）贯通运营。

广州都市圈空铁一体化已经全面布局。未来T3枢纽将形成“两高铁、三城际”的轨道布局，即广州至珠海（澳门）高铁、广河高铁，加上在建的新白广城际、广佛环线、芳村至白云机场城际。

结合T1、T2航站楼地铁3号线，将实现白云机场20分钟内到广州火车站和琶洲；通过高快速路，30分钟内到广州老城区和天河中心区；通过广河高铁迅速到河源；通过广珠澳高铁快速到珠海、澳门；通过广佛环线迅速到番禺、佛山；通过新白广+穗深城际，快速到东莞和深圳宝安、南山。

见上图，因为T3联络线、广湛联络线、珠肇高铁、广湛高铁、广湛高明站联络线的建设，广州白云机场-佛山-江门-珠海横琴（澳门）一线打通，所以广中珠澳高铁（经南沙、中山）建设紧迫性不高，预计2024-2030年实施。

空、路、铁一体化构建1小时超级圈层，广深网络型要素高速联系，双城互动，直接带动佛山、东莞进入科技创新引力圈。

广深推动一批

城际铁路建设

广州正在加快推动深江铁路、新白广城际、广汕高铁、广湛高铁等重大项目建设，积极谋划深莞增城际、广深第二高铁等项目，推动实现广深地铁线网对接，推进大湾区城际与地铁一体化运营。

广深规划新建4大高铁城轨通道：

1、穗深城际主线：由广州北站-白云机场-知识城-新塘-虎门-宝安机场-前海-深圳湾-皇岗口岸。其中新白广城际是新塘经白云机场至广州北站的简称，是穗深城际主的北段，全线开通后，白云机场至深圳机场仅需78分钟。去年底新白广城际已全面启动动态验收工作，实现全线公网信号覆盖，预计2021年底与佛莞城际、广佛南环同步开通运营，加上开通的广珠、莞惠、广清佛肇城际，形成深莞惠广佛肇清珠中江十城高速客运网。

2、广深第二高铁：又称广州至深圳高铁新通道。2019年6月13日，《广州市国土空间总体规划（2018-2035年）》草案公示，粤港澳大湾区航空航运铁路图示广深之间将再建一条高铁线路，串连宝安机场与白云机场。广深第二高铁采用高速轻轨设计，最高时速600km/h。其投入运营后，广州白云机场和深圳宝安国际机场只须20分钟可互达。

3、中南虎城际（赣深高铁南沙支线）：中南虎城际（中山-南沙-东莞虎门）全长约54km，其与规划的虎龙城际（东莞虎门-深圳龙岗）连接，可增强南沙对珠江东岸的辐射。按照2020年8月国家发改委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复，该项目将于近期启动建设。若能同步建设肇顺南城际，肇庆、高明、顺德、南沙如虎添翼。

4、深莞增城际：拟从广州知识城向南经过增城站、东莞、深圳前海，未来可望连通香港。去年8月，该项目在国家发改委的批复中有规划。基于增城、知识城人口很少，线路建设期预计在2025-2030年。

广州都市圈、深圳都市圈20条近期建设城际铁路，请点击阅读：重大调整

2035年，珠三角9城常住人口将达到8440万人左右。目前观察，前海、南沙、横琴、广州科学城、松山湖、佛山三龙湾、中山翠亨新区、东莞滨海湾新区、顺德港澳城，谁是你心目的中重点，欢迎留言写下排序，方便《广东地理》下一期着重写作。

广深第二通道，到底是香蜜湖-莞城-广州东，还是宝安机场-黄埔新客站-白云机场？而顺德粤港澳协同发展合作区建设，对湾区融合、产业互补有什么帮助？请留言。